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全世界要做好準(zhǔn)備，“中國(guó)制造”不會(huì)再便宜了
所謂的“世界工廠”可能最終再也無法繼續(xù)供應(yīng)像今天這樣低價(jià)的產(chǎn)品了。長(zhǎng)期以來，“中國(guó)制造”的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中通過降低生產(chǎn)成本來擴(kuò)大需求。而如今，盡管全球需求依然低迷，“中國(guó)制造”的產(chǎn)品產(chǎn)品價(jià)格卻可能上漲。《彭博社》報(bào)道，當(dāng)看到價(jià)格和生產(chǎn)成本似乎到達(dá)歷史新低后，中國(guó)制造商開始考慮提高價(jià)格，以彌補(bǔ)企業(yè)虧損?！?..
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全世界大概只有他敢“批量制造獨(dú)角獸”
孫正義的愿景基金又在批量制造獨(dú)角獸了。上周，愿景基金二期在印度、新加坡、瑞典連投三家獨(dú)角獸，狂撒了10億美元，風(fēng)投“造雨人”孫正義宣告了自己的強(qiáng)勢(shì)回歸。...
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沃爾瑪、微軟、可口可樂誰是N0.1?
企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于為客戶提供獨(dú)特的價(jià)值，不管是高科技還是消費(fèi)品還是服務(wù)作者：姜汝祥商界每年都會(huì)評(píng)出各種世界第一，比如 2002 年按銷售額排名世界第一是沃爾瑪，按市值排名第一的是微軟，按品牌價(jià)值排名第一的是可口可樂。為什麼會(huì)這樣？一般地看，這種差別首先來自于評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。銷售額反映的是市場(chǎng)總量，所以銷...
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全世界都要為烏克蘭危機(jī)將持續(xù)數(shù)年做好心理準(zhǔn)備
烏克蘭危機(jī)持續(xù)快一年了！當(dāng)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)2022年2月24日爆發(fā)時(shí)，誰也沒有料到這場(chǎng)危機(jī)會(huì)持續(xù)一年之久。普京總統(tǒng)沒有料到，拜登政府也沒有想到。鑒于這是一場(chǎng)曾經(jīng)的超級(jí)大國(guó)（俄羅斯）和一個(gè)軍事力量孱弱且沒有高山大河地理屏障阻擋的國(guó)家（烏克蘭）之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，幾乎所有的軍事專家和國(guó)際關(guān)系學(xué)者當(dāng)初都認(rèn)為這場(chǎng)“不對(duì)稱”...
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中國(guó)購(gòu)買全世界
中國(guó)公司的保險(xiǎn)柜里塞滿了國(guó)家資金，它們正越來越大膽的進(jìn)行規(guī)模更大的交易。作者：Maha Atal賺錢機(jī)器依靠出口廉價(jià)產(chǎn)品——例如在位于萊索托的工廠制造的Limited T恤衫——中國(guó)積累了約2萬億美元的外匯儲(chǔ)備。為重新平衡其經(jīng)濟(jì)，也為了推動(dòng)輕工制造業(yè)以外的行業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，中國(guó)計(jì)劃用其中一部分資金進(jìn)行海...
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Uber可以單挑全世界嗎？
這幾天，全球?qū)＼嚱绲臒衢T大事無非三件：第一件大事，是優(yōu)步（Uber）正在通過一次新的股權(quán)融資實(shí)現(xiàn)融資21億美元的目標(biāo)，其市場(chǎng)估值也達(dá)到了令人驚訝的620億美元。這個(gè)數(shù)額甚至超過了通用汽車公司的市值，而且這個(gè)估值還是按相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化的格式計(jì)算出來的（比如計(jì)算了一倍的優(yōu)先清算權(quán)，而且也沒有任何“拔苗助長(zhǎng)”的...
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美國(guó)制造廠中的精英
作者：Gene Bylinsky無論是卡車、斷路器或重要的飛機(jī)零部件，這些精英制造廠都能以更短的時(shí)間、更少的庫(kù)存供應(yīng)?？衔炙伎ㄜ囍圃旃?Kenworth Truck)定制卡車中的“凱迪拉克”在華盛頓州倫頓的肯沃思卡車制造公司，如果對(duì)那里的人提起“批量定制”，人們會(huì)報(bào)以會(huì)意的微笑。汽車制造商談到這個(gè)...
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用順逝祭奠全世界的似曾相識(shí)
“解構(gòu)主義大師”扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）去世了，65歲，留給世界許多城市未完成的建筑習(xí)題，也留給行業(yè)巨大的沮喪與感慨。過去二十年，扎哈和她的作品在建筑史和城市發(fā)展課題中成為了一個(gè)成立的、復(fù)雜的課題，有多少同時(shí)代建筑師、批評(píng)家們花費(fèi)自己相當(dāng)?shù)木εc時(shí)間，絞盡腦汁研究她作品的創(chuàng)作原力（fo...
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翱翔全世界
作者：Ronald B. Lieber英國(guó)航空公司正在給飛機(jī)重新噴漆，并力求確立一個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)者的新形象。但是這樣一種重大的轉(zhuǎn)變不會(huì)是一件易事。航空公司的負(fù)責(zé)人對(duì)關(guān)于飛機(jī)上供應(yīng)的食品糟糕之極的抱怨已經(jīng)習(xí)已為常。因此，前不久英同航空公司負(fù)責(zé)人聽日本旅客說飛機(jī)上的食品其實(shí)并沒有問題，他們還真有些感到意外。...
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做好事，收益高
插圖：Chris Gash2012年，當(dāng)安德烈亞斯·費(fèi)納和他在資產(chǎn)管理新創(chuàng)企業(yè)Arabesque的同事們開始建議投資者把環(huán)境、社會(huì)和公司治理（ESG）因素納入投資決策時(shí)，他們因此而飽受批評(píng)，更不用說遭遇白眼、蔑視和鄙夷的表情了。費(fèi)納回憶說，投資者相信“要想把事情做對(duì)，就得花錢”的理念，因而會(huì)接受較少...
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